Wissenswertes rund um BAGSTER-Komfortsitzbänke

 

 

01

weiß

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

02

knallgelb

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

03

gelb

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

04

senfgelb

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

05

rot

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

06

grün

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

07

dunkelgrün

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

08

marineblau

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

09

baltikblau

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

10

blau

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

11

silber

Oberfläche lederähnlich genarbt, glänzend.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

12

hellgrau

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

13

anthrazit

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

14

schwarz

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

15

mattschwarz

Oberfläche ähnelt Neopren.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

16

nubuk schwarz

Oberfläche ähnelt geschliffenem Leder.

Dieses Material hat eine stark rutschhemmende Wirkung.

17

nubuk anthrazit

Oberfläche ähnelt geschliffenem Leder.

Dieses Material hat eine stark rutschhemmende Wirkung.

18

carbon schwarz

Oberfläche in Carbonoptik.

Dieses Material hat eine verminderte Griffigkeit und sollte auf den Sitzflächen nur mit Bedacht eingesetzt werden.

19

carbon silber

Oberfläche in Carbonoptik.

Dieses Material hat eine verminderte Griffigkeit und sollte auf den Sitzflächen nur mit Bedacht eingesetzt werden.

23

hellbeige

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

24

dunkelbeige

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

25

miamirot

Oberfläche lederähnlich genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

26

perlmuttblau

Oberfläche lederähnlich genarbt, glänzend.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

27

hellbordeaux

Oberfläche lederähnlich fein genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

28

orange

Oberfläche lederähnlich fein genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

30

dunkelrot

dunkelrot

Oberfläche lederähnlich rustikal genarbt.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

32
mattschwarz
gesteppt

mattschwarz gesteppt

Oberfläche lederähnlich sehr fein genarbt mit feiner Lochstruktur

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

33

mattbraun

Oberfläche ähnelt Neopren.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

34
mattbraun
gesteppt

mattbraun gesteppt

Oberfläche lederähnlich sehr fein genarbt mit feiner Lochstruktur

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

35

perle

Oberfläche lederähnlich genarbt, leicht glänzend.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

36
schwarz
kariert

Oberfläche ohne Lederähnlichkeit. Durch unterschiedliche Prägungsrichtungen der feinen Strukturen entsteht ein diffuses Reflexionsverhalten.

Griffigkeit vergleichbar mit den meisten Seriensitzbezügen.

 

Was macht eine BAGSTER-Komfortsitzbank so besonders

Diese Frage lässt sich nicht mit wenigen Worten beantworten! Es ist die Summe aus tausenden Erkenntnissen, die die Techniker in Frankreich über Jahrzehnte gesammelt haben.

Zunächst müssen wir gründlich mit einem Irrglauben aufräumen; es ist nicht Härte oder Weichheit, die über Sitzkomfort und schmerzfreies Fahren entscheidet. Vielmehr ist es die ergonomische Formgebung der Sitzbank in Längs- und auch in Querrichtung, die von schmerzenden Gesäßpartien und eingeschlafenen Gliedmaßen befreit. Natürlich ist auch die Auswahl des richtigen Polsterkerns von entscheidener Bedeutung, aber um unsere Aussage zu untermauern, folgendes Sitzbeispiel:

Setzen Sie sich auf einen Baumstamm (Längsrichtung) und anschließend auf ein dickes Kantholz. Sie werden den Baumstamm ansatzweise als bequem empfinden, obwohl es hinsichtlich der Härte keinen Unterschied gibt.

Das liegt daran, das sich zwisch unseren Schenkeln keine Gesäßplatte von rund 30 Zentimetern Breite befindet, sondern wir die Sitzbank zwischen unseren Schenkeln aufnehmen müssen. Eine zu flach ausgeformte Sitzbank führt zu einer Überbelastung der seitlichen Sitzpartien und behindert die Blutzirkulation in unseren Beinen. Die Folge: Unangenehmes Kribbeln in den Oberschenkel bis in die Füße hinein oder auch Gefühllosigleit im Schritt. Im Extremfall kommt es zu Bewegungsstörungen nach dem Absteigen vom Krad.
Eine überzeichnete Sitzbank indes überfordert die Gesäßmitte und belastet zudem die Wirbelsäule. Folge: Beschwerden im Bereich des Steißbeines sowie Rücken- und Nackenschmerzen.

Um all diese unerwünschten Erscheinungen zu unterbinden, ist jedoch noch mehr ergonomischer Gestaltungsaufwand erforderlich. Ziel ist es immer, die Fahrerin oder den Fahrer "in" das Motorrad zu setzen. Dazu dient eine Muldenausformung, der sich nach hinten der typische BAGSTER-Höcker anschließt. Daraus ergibt sich das wichtige Gefühl, Pilot und nicht Passagier zu sein. Und wenn wir schon den Passagier ansprechen; auch hier spielt der Höcker eine entscheidene Rolle! Die Oberseite des Höckers ist "Sitzfläche" und bieten der Sozia oder dem Sozius auf der gesamten Länge ebenfals eine leichte Muldenausformung. Das ergibt ein Gefühl der Sicherheit, da weder gefühlvolle Beschleunigung noch Verzögerung den Mitfahrer nach hinten oder vorne rutschen lassen.

 

Konfiguration

Wir wollen die Konfiguration einer BAGSTER-Komfortsitzbank nicht verkomplizieren, aber auf einige Besonderheiten möchten wir unmittelbar zu Beginn hinweisen.
Neben der Komfortsitzbank für Scooter (Roller) mit ihrer ganz besonderen Bauform, gibt es im Bereich der Motorräder die einteilige und die zweiteilge Sitzbank. Bei den zeiteiligen Sitzbänken sollten Sie wissen, dass der Höcker Bestandteil des vorderen oder (!) hinteren Sitzkissens sein kann, eine Eigenschaft, die Sie jedoch nicht beeinflussen können. Daher haben wir an einer fotografischen Übersicht der verschiedenen Komfortsitzbänke gearbeitet, um Ihnen diese Besonderheiten zu veranschaulichen. Sollten Sie Ihr Motorrad nicht finden, nutzen Sie bitte die Möglichkeit, uns fernmündllich oder per E-Mail zu kontaktieren.

Einteilige Sitzbank
 
Einteilige Komfortsitzbank
Zweiteilige Sitzbank
sportiv
Sportive Sitzbank zweiteilig
Zweiteilige Sitzbank
klassisch
Zweiteilige Komfortsitzbank "klassisch"
Klicken Sie auf eines der Fotos um zu unserem Katalog und der Konfiguration zu gelangen

 

Ohne Ihren individuellen Gestaltungsspielraum einengen zu wollen; die Verwendung von mehr als zwei Farben zuzüglich einer weiteren Farbe für Keder und/oder Schriftzug führt häufig zu überraschenden, meist unerwünschten Ergebnissen. Vielleicht nutzen Sie einfach unsere langjährige Erfahrung. Wir beraten Sie gerne! Wir empfehlen generell, das Angebot zur Übersendung der Farb- und Materialmuster zu nutzen und an Hand dieser Eindrücke Ihre Auswahl zu treffen.

Farb- und Materialmuster
Hier können Sie die Farb- und Materialmuster anfordern

Doch auch wenn Sie bei der Wahl der möglichen Farben eher konservativ vorgehen wollen und in der Anforderung der Farb- und Materialmuster keinen Sinn sehen, bitten wir Sie, die Informationen und Warnhinweise zu den links gelisteten Bezugsstoffen zur Kenntnis zu nehmen.

 

Nutzung einer Soziusabdeckung und variable Sitzbankhöhe

Viele Solofahrer nutzen anstelle oder oberhalb des hinteren Sitzkissens eine Sitzbankabdeckung. Sofern es sich hierbei um ein serienmäßig mitgeliefertes oder unmittelbar durch den Motorradhersteller angebotenes Zubehörteil handelt und die Abdeckung weiterhin Verwendung finden soll, werden wir dieses bei entsprechendem Vermerk berücksichtigen.

Eine serienmäßige Sitzhöhenverstellung wird durch den Umbau Ihrer Sitzbank zur BAGSTER-Komfortsitzbank nicht beeinträchtigt. Zur optimalen Gestaltung des Überganges zwischen vorderem und hinteren Sitzkissen bitten wir um Mitteilung der bevorzugten Sitzposition, zum Beispiel "niedrig", "mittig" oder "hoch".

 

BULTEX & GEL - ja oder nein?

Den Quantensprung in Hinblick auf den Sitzkomfort erfahren Sie durch den Umbau Ihrer Seriensitzbank zu einer BAGSTER-Komfortsitzbank! Gel ist hier nur das Sahnehäubchen und in vielen Fällen entbehrlich.
Was bewirkt eine Geleinlage? Bitte führen Sie sich nochmals die Ausführungen zum Sitzen auf einen Baumstamm oder einem Kantholz vor Augen. Den optimalen Zustand würden wir erreichen, wenn jeder Quadratzemtemeter der belasteten Gesäßfläche den gleichen Druck in kg/cm² erreichen würde. Das kann ein Polsterkern nicht leisten! Das Gewicht des Oberkörpers wird vornehmlich in den Bereichen des Steiß und der beiden Sitzknochen in den Polsterkern gedrückt, der auf Grund seiner Eigenschaften einfach nachgibt. Dieses Verhalten nennen wir "passive" Anpassung.

Ein Gel-Kissen ist "aktiv", denn Gel ist nicht komprimierbar. Was bedeutet das nun genau?
Legen Sie ein solches Gelkissen auf eine harte Unterlage und drücken zum Beispiel mit der Faust in das Kissen hinein, werden Sie bemerken, dass sich die Randbereiche um Ihre Faust herum erheben, also auf den nicht belasteten Teilbereichen einen Gegendruck erzeugen. In eine Sitzbank eingearbeitet passiert das Gleiche. Die Bereiche zwischen Steiß und Sitzknochen erzeugen einen Gegendruck, der zu einer deutlichen Druckreduzierung an den drei benannten Stellen führt.

Dieser positive Effekt ist jedoch nicht sofort zu bemerken. Wenn Sie für sich in Anspruch nehmen können, dass Ihre durchschnittlichen Tagestouren regelmäßig über 200 Kilometer liegen oder aber das Motorrad für Sie täglicher Begleiter während des Urlaubs ist, dann sollten Sie auf die Sahne nicht verzichten.

Übrigens: Gel wird im Winter nicht bretthart und verbrennt auch nicht Ihr Gesäß im Sommer! Richtig ist jedoch, dass eine Geleinlage regelmäßig recht träge auf Temperaturunterschiede reagiert, also eine aufgeheizte Sitzbank im Sommer länger heiß bleibt und im Winter deutlich länger den Eindruck einer kalten Sitzbank hinterlässt. Und auch die Funktionsgeschwindigkeit einer Sitzheizung wird reduziert.

BULTEX ist ein spezieller Kaltschaum, vergleichbar mit dem Material in der Entwicklung orthopädischer Matratzen. Dieses Material hat die Eigenschaft, dass es bei verminderter Dämpfungsfähigkeit über längeren Druck die Konturen des Gesäßes annimmt. Diese "Verformung" geschieht vergleichsweise linear in Anlehnung an den Druck in kg/cm², so dass sich eine individuelle und ergonomisch korrekte Oberflächenkontur der Sitzbank ergibt, welche zu einer deutlichen Entlastung der ansonsten punktuell stark belasteten Gesäßbereiche führt. Für touristisch orientierte Motorräder und deren Fahrerinnen und Fahrer ist BULTEX eine sinnvolle und preiswerte Alternative zu Gel, sportive Fahrerinnen und Fahrer, die gerne und häufig die Sitzposition auf der Motorrad wechseln, sollte von der Option BULTEX eher Abstand nehmen, da sich die selbst erzeugte Sitzmulde nur langsam neutralisiert. Darüber hinaus ist die Sitzbankstärke der meisten Sportler und Supersportler, also die Gesamthöhe des Polsterkerns, auf diesen Motorrädern meist so gering, dass der teilweise Verlust der Dämpfungsfähigkeit als unangenehme Härte empfunden werden könnte.

 

Maßsitzbank - wir sind viel flexibler als Konfigurator oder Formular!

Serinsitzbänke sind auf den "Normbiker" zugeschnitten. Abhängig von Körpergröße und/oder Statue wünscht man sich eine höhere oder niedrigere Sitzposition bzw. auch mehr oder weniger Platz auf dem vorderen Sitzkissen. Unsere Formulare und auch der Online-Konfigurator gaukeln Ihnen vor, dass jede dieser Veränderungen nur in einem Ausmaß von +/- 2 Zentimetern möglich wäre. Dem ist nicht so! Sie können uns handschriftlich Ihre genauen Wünsche mitteilen die dann natürlich auch so umgesetzt werden. Beachten Sie jedoch folgende Hinweise:

  • Das Abpolstern reduziert die Dicke des Schaumstoffkerns und damit auch die Dämpfungsfähigkeit der Sitzbank. Sportive Sitzbänke oder auch optional von den Motorradherstellern angebotene, niedrigere Sitzbänke lassen oftmals keinen Spielraum für den Wunsch nach niedrigeren Sitzhöhen.
  • Bitte verändern Sie gewünschte Sitzhöhen vorne und hinten tendenziell gleichmäiß, also z. B. vorne + 2 Zentimeter, hinten + 1 Zentimeter. Nur so wird das Ergebnis den Ansprüchen an den Fahrkomfort und der Gesamtoptik gerecht.
  • Sofern Sie eine zweiteilige Sitzbank besitzen, bei der der Höcker Bestandteil des vorderen Sitzkissens werden wird, sollten Sie die Dicke des Höckers bei gewünschter, weiterer Verkürzung der vorderen Sitzfläche berücksichtigen. Bietet Ihnen das vordere Sitzkissen aktuell genau die richtige Sitzlänge, können wir ggf. den Höcker auch vollständig entfallen lassen.

 

Individualisierungen

Neben den standardisierten Schriftzügen auf der Stirnseite des Höckers können Sie auch individuelle Schriftzüge (zum Beispiel Ihre Initialien) oder aber auch Bilder einsticken lassen. Geschützte Markennamen und deren Zeichen können dabei jedoch nicht gewählt werden.

 

The Union Jack

 

Reinigung & Pflege

Wir erhalten immer wieder die Frage nach dem "richtigen" Lederpflegemittel. Es freut uns, dass die gefühlte und optische Wertgkeit der von uns verwendeten Materialien den Eindruck erweckt, es handle sich bei dem Sitzbankbezug um ein Naturprodukt. Dem ist nicht so! Alle Bezugsstoffe haben ihren Ursprung im Reagenzglas und nicht auf einer grünen Weide gefunden. Das von uns verwendete "Kunstleder" ist daher völlig unempfindlich gegen fast alle Natureinflüsse. Die Reinigung erfolgt auf die gleiche Art und Weise, wie auch Seriensitzbänke der diversen Hersteller zu reinigen sind, nämlich mit Wasser unter Zusatz eines Spülmittels oder einer milden Seifenlauge.

Verzichten Sie bitte auf jeden Fall auf die Verwendung von Kunststoffpflegemitteln! Dieses macht die Sitzbank gefährlich rutschig.

Empfohlen wird überdies die regelmäßige Imprägnierung der Nähte, da dieses die Saugfähigkeit des verwendeten Garns minimiert.

 

BAGSTER-Sitzbänke und Regen

Zwar können wir das Eindringen von Wasser durch die innenliegenden Nähte auf den Sitzflächen trotz der hohen Zugkraft des Garns nicht vollständig verhindern, eine Durchnässung des Polsterkerns wird jedoch durch das Einbringen einer Sperrfolie zwischen Sitzbankbezug und Schaumstoff unterbunden.