Herzlichen Dank an Bigjim Event (http://www.stunt-bigjim-show.com/)

Diese Frage lässt sich nicht mit wenigen Worten beantworten! Es ist die Summe aus tausenden Erkenntnissen, die Bagster's^® Techniker und Technikerinnen in Frankreich über Jahrzehnte gesammelt haben.
Zunächst müssen wir gründlich mit einem Irrglauben aufräumen; es sind nicht Härte oder Weichheit, die über Sitzkomfort und schmerzfreies Fahren entscheiden. Vielmehr sind es die ergonomische Formgebung der Sitzbank in Längs- und auch in Querrichtung, die von schmerzenden Gesäßpartien und eingeschlafenen Gliedmaßen befreien. Natürlich ist auch die Auswahl des richtigen Polsterkerns von entscheidener Bedeutung, aber dazu später mehr.
Anders als beim Sitzen auf einem Stuhl müssen wir die Sitzbank zwischen unseren Oberschenkeln aufnehmen. Eine zu flach ausgeformte Sitzbank führt zu einer Überbelastung der seitlichen Sitzpartien und behindert die Blutzirkulation in unseren Beinen. Die Folgen: Unangenehmes Kribbeln in den Oberschenkel bis in die Füße hinein oder auch Gefühllosigleit im Schritt. Im Extremfall kommt es zu Bewegungsstörungen nach dem Absteigen vom Motorrad.
Eine überzeichnete Sitzbank indes überfordert die Gesäßmitte und belastet zudem die Wirbelsäule. Folgen: Beschwerden im Bereich des Steißbeines sowie Rücken- und Nackenschmerzen.
Um all diese unerwünschten Erscheinungen zu unterbinden, ist jedoch noch mehr ergonomischer Gestaltungsaufwand erforderlich. Ziel ist es immer, die Fahrerin oder den Fahrer "in" das Motorrad zu setzen. Dazu dient eine Muldenausformung, der sich nach hinten der typische BAGSTER^®-Höcker anschließt. Daraus ergibt sich das wichtige Gefühl, Pilot*in und nicht Passagier zu sein. Und wenn wir schon den Passagier ansprechen; auch hier spielt der Höcker eine entscheidene Rolle! Die Oberseite des Höckers ist "Sitzfläche" und bieten Mitfahrenden auf der gesamten Länge ebenfals eine leichte Muldenausformung und damit ein Gefühl der Sicherheit.

Den Quantensprung in Hinblick auf den Sitzkomfort erfahren Sie durch den Umbau Ihrer Seriensitzbank zu einer BAGSTER^®-Komfortsitzbank oder den Erwerb einer Komplettsitzbank SIT'N GO! Der Aufbau des ergonomischen Polsterkerns erfolgt zunächst mit einem ganz klassischem Schaumstoff, wie er auch der Motorradindustrie Verwendung findet. Damit sind mehr als 50% unserer Kunden bestens bedient. Doch es gibt individuelle Besonderheiten, die weitere Anpassungen erforderlich machen. Dazu gehören die Betrachtung des Fahrverhaltens, des Körpergewichts und auch von gesundheitlichen Beeinträchtigungen. Zur weiteren Optimierung bietet BAGSTER^® Ihnen verschiedene Möglichkeiten an. So können in den Polsterkern Einlagen aus BULTEX^® oder auch Gel eingearbeitet werden. Der Unterbau und auch die Einfassung dieser Einlagen bestehen aus klassischem Schaumstoff, die Effekte wirken sich also nur auf die zentrale Sitzfläche aus.
Was bewirkt eine Geleinlage? Das Gewicht des Oberkörpers wird vornehmlich in den Bereichen des Steißbeines und der beiden Sitzknochen in den Polsterkern gedrückt, der auf Grund seiner Eigenschaften einfach nachgibt. Dieses Verhalten nennen wir "passive" Anpassung.
Ein Gel-Kissen ist "aktiv", denn Gel ist nicht komprimierbar. Was bedeutet das nun genau?
Wenn punktuell Druck auf die Geleinlage ausgeübt wird, muss das Material in die weniger belasteten Bereiche "ausweichen". In der Sitzbank eingearbeitet wird somit zwischen Sitzknochen und Steißbein ein Gegendruck erzeugt, was zu einer Entlastung dieser neuralgischen Punkte führt. Darüber hinaus werden durch eine Gelanlage Vibrationen absorbiert!

Gel erhält unsere Empfehlung bei:

• Tagestouren deutlich > 200km
• Tägliche, längere Touren (auch < 200km), zum Beispiel Urlaubstouren
• Der Polsterkern der Sitzbank sollte eine auskömmliche Stärke haben, denn die 1cm starke Geleinlage besitzt keine dämpfenden Eigenschaften. Sehr dünne, sportive Sitzbänke kommen daher eher nicht in Frage.
• Körpergewicht nicht < 70kg

Übrigens: Gel steht oftmals in der Kritik, sich im Sommer unangenehm zu erhitzen. Sonneneinstrahlung erhitzt eine Sitzbank mit oder ohne Geleinlage gleichermaßen, die Geleinlage ist aber recht träge, wenn es darum geht, diese Temperatur wieder abzugeben. 

BULTEX^® ist ein spezieller Kaltschaum, auch bekannt unter den Namen "Memory-Schaum", vergleichbar mit den Materialien in der Entwicklung orthopädischer Matratzen, der hier als 2cm starke Einlage mit einem Härtegrad HR40 (weich) in den Polsterkern der Sitzbank eingebracht wird. Dieses viskoelastische Material hat die Eigenschaft, dass es bei vergleichbarer Dämpfungsfähigkeit über längeren Druck die Konturen des Gesäßes annimmt. Diese "Verformung" geschieht vergleichsweise linear in Anlehnung an den Druck in kg/cm², so dass sich eine individuelle und ergonomisch korrekte Oberflächenkontur der Sitzbank ergibt, welche zu einer deutlichen Entlastung der ansonsten punktuell stark belasteten Gesäßbereiche führt.

BULTEX^® erhält unsere Empfehlung bei:

• Bei einem Körpergewicht < 70kg (hier sind BULTEX^®, COMFORT+ oder die Kombianation aus beiden immer eine Empfehlung)
• Tagestouren deutlich > 200km
• Tägliche, längere Touren (auch < 200km), zum Beispiel Urlaubstouren
• Körpergewicht nicht > ca. 80kg

Seit 2026 bietet Ihnen BAGSTER^® auch die Möglichkeit an, die oberste Aufbauschicht des Polsterkerns aus Kaltschaum in zwei verschiedenen Härtegraden zu fertigen. COMFORT+ entspricht dem Härtegrad HR45, COMFORT+ FEST dem Härtegrad HR60. Zum Vergleich: BULTEX^® ist mit dem Härtegrad HR40 nochmals ein wenig weicher als COMFORT+. Warum diese Möglichkeiten preiswerter sind als eine deutlich kleinere Einlage? Das "Markenprodukt" BULTEX^® kostet ein vielfaches!

Beide COMFORT+ Varianten sind weicher als der Standardschaum und die Kombinationen mit den Optionen Gel oder BULTEX sind möglich. Die Abgrenzung zwischen den beiden Härtegraden sehen wir bei ca. 80 - 85 kg. Bei einem Körpergeicht ab 100kg können wir einen Kaltschaumaufbau nicht mehr empfehlen. 

Serinsitzbänke sind auf die "Normbiker_innen" zugeschnitten. Abhängig von Körpergröße und/oder Statue wünscht man sich eine höhere oder niedrigere Sitzposition bzw. auch mehr oder weniger Platz auf der vorderen Sitzfläche. Die Veränderung von Längenverhältnissen vorne/hinten geschieht durch Verschieben des Höckers und ist somit nur bei einteiligen Sitzbänken möglich.

• Das Abpolstern reduziert die Dicke des Schaumstoffkerns und damit auch die Dämpfung der Sitzbank. Sportive Sitzbänke oder auch optional von den Motorradherstellern angebotene, niedrigere Sitzbänke lassen oftmals keinen Spielraum für den Wunsch nach niedrigeren Sitzhöhen.
• Bitte verändern Sie gewünschte Sitzhöhen vorne und hinten tendenziell gleichmäßig, also z. B. vorne + 2 Zentimeter, hinten + 1 Zentimeter. Nur so wird das Ergebnis den Ansprüchen an den Fahrkomfort und der Gesamtoptik gerecht.

Über 70 unterschiedliche Bezugsmaterialien stehen Ihnen zur Verfügung, um das Erscheinungsbild Ihrer BAGSTER^®-Komfortsitzbank ganz nach Ihren persönlichen Vorstellungen zu gestalten. Daneben lassen sich durch farblich abgesetzte Kederbänder und Stickereien Akzente setzen. Neben den standardisierten Schriftzügen in Form der Modellbezeichnungen auf der Stirnseite des Höckers können Sie auch individuelle Schriftzüge (zum Beispiel Ihre Initialien) oder aber auch Bilder einsticken lassen. Geschützte Markennamen und Markenzeichen dürfen von uns ohne schriftliche Zustimmung des Markeneigentümers nicht umgesetzt werden. 

Ohne Ihren individuellen Gestaltungsspielraum einengen zu wollen; die Verwendung von mehr als zwei Farben zuzüglich einer weiteren Farbe für Keder und/oder Schriftzug führt häufig zu überraschenden, meist unerwünschten Ergebnissen. Und beachten Sie bitte auch unsere Hinweise zu besonderen Eigenschaften der verschiedenen Materialien. Wir empfehlen generell, das Angebot zur Übersendung der Farb- und Materialmuster zu nutzen und an Hand dieser Eindrücke Ihre Auswahl zu treffen.

Klicken Sie auf das Bild um eine Übersicht unserer Farben als PDF zu erhalten

Während wir die gewünschte technische Konfiguration Ihrer Online-Bestellung entnehmen können, benötigen wir hinsichtlich der optischen Konfiguration ein ausgefülltes Konfigurationsformular von Ihnen. Sie können in Summe zwischen zwei Bagster^® typischen Designs und der 'VINTAGE'-Linie wählen, hinter der sich wiederum verschiedene Disignvarianten verbergen. Alle Designs können grundsätzlich, sofern technisch umsetzbar, für alle Sitzbankumbauten und Komplettsitzbänke beauftragt werden.

Formular einteilge Sitzbänke		Formular zweiteilige Sitzbänke		Formular 'VINTAGE'

Wir erhalten immer wieder die Frage nach dem "richtigen" Lederpflegemittel. Es freut uns, dass die gefühlte und optische Wertgkeit der verwendeten Materialien den Eindruck erwecken, es handle sich bei dem Sitzbankbezug um ein Naturprodukt. Dem ist nicht so! Alle Bezugsstoffe haben ihren Ursprung im Reagenzglas und nicht auf einer grünen Weide gefunden. Das von uns verwendete Bezugsmaterial ist daher völlig unempfindlich gegen fast alle Natureinflüsse. Die Reinigung erfolgt auf die gleiche Art und Weise, wie auch Seriensitzbänke der diversen Hersteller zu reinigen sind, nämlich mit Wasser unter Zusatz eines Spülmittels oder einer milden Seifenlauge.

Verzichten Sie bitte auf jeden Fall auf die Verwendung von Kunststoffpflegemitteln! Das kann Ihre Sitzbank unkalkulierbar rutschig machen.